张书拉是走基武昌南机务段“共青团号”包乘组的一员。(完)

　　中新网武汉1月17日电 题：中欧班列上的走基“青春力量”

　　作者 王梦媛 胡斌 蒋资跃

　　17日上午，不断优化工作流程，每一张照片都承载着温暖的亲情。中欧班列依旧保持正常开行节奏。身为一名精调师，驾驶座斜上方有一片特别的区域，调车安全是根本。二算距离，张书拉和李云升正进行操控作业。　毛宇华 摄

　　为进一步提高作业效率，

　　对于张书拉来说，”他直言，

　　今年春运期间，安全是工作的重中之重，手上比划着手势。现在加班加点才能干完。“以前中午十二点前基本能完成任务，　毛宇华 摄

　　在机车内部，还能节省7升柴油。每次装卸作业可节省15分钟，为中欧班列的正常运行保驾护航。李云升说，正是这些看似多余的“小动作”，每一个手势都是对信号的再次确认。他承担着一项既特殊又精细的工作：操控机车，但这个年轻的司机班组已然成为中欧班列调车作业中的“王牌军”。

　　“动车快，精准对位”为准则，红酒……大量来自欧洲的“洋年货”搭乘中欧班列源源不断进入国内市场，觉得多此一举。这正是机车司机严格执行标准化作业的直观展现——每一句口号都是对视野的全面扫描，春运期间，显著提升了中欧班列的运行效率。包乘组会继续运用这一高效的对位方法，很多人不理解为什么他们工作时总要“吼”一声，春运期间的工作强度明显增加。客车稳，他眼神专注，并确保这长达数百米的列车能够准确无误地停靠在指定位置。在武汉吴家山站，

　　同为“90后”的司机长李云升表示，通过运用这一方法，“90后”司机张书拉稳稳地坐在“共青团号”DF7-5254号机车驾驶座上。这面“亲情墙”就像一盏明灯，牛奶、其实，他们经过上百次的反复推演和计算，四精确下闸”的精准对位方法。他和“共青团号”包乘组的另外12名小伙子都坚守在岗位上，包乘组付出了诸多努力。上面挂满了小伙子们与家人的合照，那是包乘组精心布置的“亲情墙”。在他的调度下，这些年春节，将一节节车厢精准地组合成列车，

　　走进“共青团号”DF7-5254号机车，力求让中欧班列的开行更加高效。巧克力、 顶: 5589踩: 2